4月21日，由中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟举办的“十四五”氢能产业发展论坛在北京开幕。论坛以“把握氢能发展机遇推动实现碳中和战略”为主题，同期举办中国氢能联盟第一届理事会第四次常务理事会议以及2021中国国际氢能源及燃料电池产业展览。

中国氢能联盟战略委员会主任、中国科学院院士徐冠华指出：“氢能保守估计在未来能源占比约10%，氢能已经成为我国能源战略的重要组成部分，将带动形成10 万亿级新兴产业”。

对于如何发展氢能源，徐冠华表示，第一，氢能源是一项战略新兴产业，一定坚持战略性和长期性的统一；第二，要充分发挥产业联盟的作用，把联盟打造成为一个有着共同理想、又有共同利益的结合体；第三，要充分发挥可再生能源利用的巨大潜力，要大力发展太阳能、风能、生物质能等零碳能源；第四，要清醒的认识技术和前沿技术研究在氢能产业发展中的极端重要性。

本次论坛上《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》正式发布。白皮书指出，当前我国氢气产能约每年4100万吨，产量约3342万吨，是世界第一产氢国。白皮书显示，截至2020年底，全球加氢站约为544座，我国建成加氢站128座，氢燃料电池汽车累计保有量达7000多辆。白皮书预测，脱碳将成为本轮氢能产业发展的第一驱动力，可再生能源制氢有望在2030年实现平价，在2060年碳中和情景下制氢规模有望达到1亿吨。

今年以来，长城汽车宣布其氢能发展战略，目标在2025 年实现全球氢能市场占有率前三；亿华通发布公告称拟与丰田汽车合资设立华丰燃料电池公司；现代汽车宣布在广州市广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司，成为首家在华建立氢燃料电池系统生产基地的全球汽车厂商。在“以奖代补”政策的支持下，越来越多的传统车企重视对于氢燃料电池汽车的投入，共同推动产业链的国产化和技术突破，带动成本快速下降，商业化应用进程提速。

目前国内氢能源及燃料电池电池产业链仍处于起步阶段，随着国家顶层设计的推出以及各地氢燃料电池产业规划的推进，相关技术有望得到突破，规模化应用也将使成本下降，加快氢能源商业化应用进程。

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