日前，由中国土木工程学会轨道交通分会主办的“2020中国城市轨道交通关键技术论坛暨第29届地铁学术交流会”在济南隆重召开。来自全国各地的近300名相关专家、院士及业界领军人物齐聚一堂，重点围绕国土空间规划体系下的多层次轨道交通规划、特殊地质条件下轨道交通建造技术、智慧运维与运营服务水平提升、城轨产业化发展等行业热点议题展开深入交流探讨。作为轨道交通行业环控节能创新领跑者，广东申菱环境系统股份有限公司应邀参与了本届论坛。

申菱以《新形势下地铁车站通风空调系统绿色节能路径选择》为主题进行了大会  交流发言，引起大会共鸣和广泛关注。

据调研，传统地铁车站通风空调系统的问题及矛盾较突出，主要表现在三个方面：

环境不和谐

传统地铁空调采用冷却塔，普遍存在“选址难、征地难、布置难”三大难题；冷却塔的噪声、漂水、卫生隐患等，频频引发社区居民投诉、维权，民生工程变扰民工程。 

土建规模大

通风空调系统机房面积占车站总面积的10%~15%，其中冷冻机房约120~250㎡，土建投资巨大；冷水机房设备多，占地面积大，导致车站规模难以控制在合理范围内。

空调能耗高

传统地铁通风空调系统能耗占车站总能耗的30%~50%，成为仅次于列车牵引能耗的耗电大户；未来全国地铁预计年耗电将达到400亿度，约占未来全国总耗电的5‰以上，十分惊人。

针对上述问题与矛盾，我们认为，新形势下地铁车站通风空调系统应沿着如下路径发展：

集约化

功能集成、结构紧凑、占地小，节省土建，做到模块化、装配化、预制化，易于安装，方便运维。

简约化

聚焦核心功能、去除冗余、简化换热环节，降低输配能耗；化繁为简，提升系统可靠性，提高系统效能。

智能化

智能群控、自动运行、故障预判、在线诊断、实时监测，实现无人值守、远程运维。

高效化

包括高效组件、高效设备、高效机房、高效系统、高效运维管理。

多年来，通过对传统地铁车站环控系统存在问题的深刻洞察，结合制冷空调产品及自控应用技术的迭代发展，申菱相应推出满足上述“四化”要求、适应地铁环控发展的地铁车站专用系列空调产品。其中，蒸发冷凝直膨空调系统既解决了传统地铁空调系统存在的“痛点”，又很好的融合了地铁环控系统创新发展的“亮点”，在建造绿色轨道交通地下车站工程中具备可靠、经济、环保、节能的独特优势。

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